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隨著氫燃料電池成本不斷降低，到2025年燃料電池車可在商業(yè)化角度達到實用性。

羅伯特?博世公司汽車業(yè)務部負責人Wolf-HenningScheider上周在柏林《汽車周刊》大會上表示，得益于規(guī)模經(jīng)濟，到2025年燃料電池將更加產(chǎn)業(yè)化，“它們（燃料電池）在競賽中并未落后，對于其他汽車零排放技術而言是可行的替代方案?！?/p>

燃料電池車和純電動車相比，雖然續(xù)航里程超過后者5倍，并且重新加注燃料時間比充電時間更短，但研發(fā)和制造費用過高，成為限制其推廣的瓶頸。

當前戴姆勒、現(xiàn)代、日產(chǎn)、福特、豐田、本田、通用汽車和寶馬都在開發(fā)燃料電池車。豐田計劃未來將燃料電池成本削減九成以上。豐田和本田計劃從2015至2016年開始銷售燃料電池車，而現(xiàn)代已經(jīng)率先推出量產(chǎn)的ix35燃料電池車。

以豐田等車企未來的燃料電池車產(chǎn)品為例，預計售價將高達5.6萬歐元，或7萬美元，但分析人士依然認為無法填補制造商的開發(fā)費用，或者加氫站的建設費用。僅每座加氫站就將耗資100萬美元。